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最新!莱州未来综合交通规划出炉 !地铁、快速公交、航空等莱州要大变了……
www.whzhice.com 2019年6月19日14:24 智策房产网

    昨日,莱州区规划局发布,莱州区综合交通规划。为了更好的融入区域大交通、融入大绍兴、完善尚御综合交通体系进行一次综合性的梳理和完善。

    随着新规划的正式获批

    莱州未来综合交通规划蓝图徐徐展开

    本次规划提出将莱州区“打造为杭州湾南岸区域性交通枢纽,将通道优势转换为枢纽优势”的总体目标,通过构筑“三快网络”:都市快轨、快速路和快速公交系统,形成快速化、公交化、网络化、同城化的交通支撑体系,构筑都市区半小时通勤圈,支撑新的空间拓展和产业布局,催生绍兴都市区一体化进程的“化学反应”,创建人性化、集约化、捷运化、信息化、法制化和生态化的综合交通设施平台。这些将为莱州城市框架的拉开带来新的变化。

    规划范围

    本次规划范围分为两个层面:市域层面和中心城区层面。市域层面:莱州行政区范围,1403 平方公里。中心城区层面:范围涵盖百官、曹娥、东关三个街道以及新设立的梁湖、道墟、小越三个街道,中心城区规划范围总面积为 232.88 平方公里。

    规划期限

    2017 年-2035 年。其中近期至 2020 年,远期至 2035年。

    (一)区域交通规划

    1.地铁网规划

    铁路网规划:形成“四高铁两普铁”铁路网。四高铁:杭甬高铁、杭绍台高铁、远景预留嘉绍高铁与宁波跨海铁路连接线;两普铁:萧甬铁路及货运外迁线。

 

    2.高速公路规划和国道规划

    高速公路规划:形成“三横一纵一连”高速公路网。三横:杭甬高速、杭绍甬高速、杭甬高速南复线;一纵:常台高速;一连:绍诸高速。规划形成 16 个高速出入口,其中新增 7 个。

    国省道规划:形成“四横六纵”国省干道网。优化境内国道方案,减少对城区交通的干扰;在既有国省道规划基础上,建议远期提升梁章线(S310-S311)为 G104 复线,提升谢丁公路为高速连接线。


    3.航空网、客运枢纽规划

    航道网规划:构建“十字”骨架航道网,推进内河航道提档升级,形成以杭甬运河、曹娥江为主的“一横一纵”十字航道骨架网。规划设置 7 个客运码头、7 个货运码头、6 个游船停靠点。

    客运枢纽规划:规划形成莱州综合枢纽、莱州南站枢纽 2 个一级主枢纽,莱州火车站枢纽、莱州北站枢纽、城南枢纽 3 个二级副枢纽以及汽车东站、商贸城站、沥海、市民中心、杭州湾园区、崧厦、丰惠、章镇等 8 个三级支点枢纽。

    (二)城市道路系统规划

    规划形成“三环两连十七射”

    三环:四环、三环和内环

    两连:S305 省道(进港连接线)、高速连接线

    绍兴方向:虞越路、群贤路、鉴湖大道、G104 新线、S310 省道和三江路;虞北方向:南北中心大道、连港公路、经十三路和高速连接线;虞南方向:G104 国道、G104 国道复线和高速连接线;虞东方向:G329 国道、S305 省道、S310 省道和百丰公路

    (三)公共交通系统规划

    大中运量系统:规划形成“三横两纵”的五线大中运量公共交通网络。其中三横:轨道交通 2 号线,轨道交通 4 号线,快速公交 1 号线;两纵:轨道交通 6 号线,快速公交 2 号线。公交场站:规划结合总规交通设施用地与相关上位规划,共形成首末站 13 处,枢纽站 3 处,枢纽站兼停保场 4 处,总计公交场站用地面积约 9.45 公顷,部分停保场所远期可以采用立体化改造以增加停车面积,满足公交出行需求。



    (四)停车系统规划

    对外停车场布局:规划城市对外交通停车场 7 处,占地面积共计5.6 万平方米。

    社会公共停车场布局:在《莱州区城区公共停车设施规划》的基础上结合物流系统规划及莱州区公共停车场近期建设计划,共规划53 个公共停车场,合计约 10400 个公共停车位。

    (五)慢行系统规划

    绿道系统规划:结合城市绿地和山体水系,规划城市绿道慢行线路串联各大慢行区域,衔接城市道路网络系统,打造“两环三横四纵”绿道骨架网络。

    步行系统规划:共规划两处慢行桥,19 处人行天桥,7 处过街地道和 1 处空中连廊。

    自行车系统规划:以内环线、市民大道、三环线、江广路、江东路、江西路等为基础,形成“四环十八射”的自行车廊道系统。

    (六)货运系统系统规划

    货运枢纽布局:结合莱州交通运输十三五规划,至 2035 年,莱州中心城区形成“三基地、六点”的物流基地格局。

    (七)城乡智能交通系统规划

    总体架构:系统呈三层架构,包括 1 套感知体系,1 个数据中心,以及协同管控、能力保障、决策支持和公共服务 4 类应用平台(简称“114”架构)。智能感知体系:包括前端的数据采集设备、基础感知网络以及交通特征数据,提供基础数据支撑。大数据中心:数据中心实现了多源数据的融合,并为交通状态动态判别、交通参数短时预测等应用模块提供云计算技术支撑。综合应用平台:主要包括协同管控平台、能力保障平台、公共服务平台和决策支持平台。


来源:莱州区规划局

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